Чистка сажевого фильтра BMW
- Подробнее о чистке и промывке сажевого фильтра BMW и о ценах вы можете узнать в этом разделе сайта —>>
С любым несанкционированным вмешательством в автомобиль нужно быть осторожным, думать наперед и учитывать всякие мелочи. Мы учитываем все нюансы при чистке сажевого фильтра, большой опыт работы позволяет нам делать очистку сажевых фильтров и катализаторов успешно в 99% случаев! Какие основные ошибки допускают компании при очистке сажевых фильтров? Достаточно распространенная ошибка — это очистка сажевого фильтра без очистки турбины. Что может случиться? После очистки сажевого фильтра увеличивается тяга и напор газов в выхлопную систему, турбину, на которой также скопилась копоть, может просто заклинить и разметать по всей выхлопной системе, в том числе ее части могут попасть в двигатель. В интернете можно найти фотографии, где достают части турбины из цилиндра после того, как в нем заедает поршень. Не менее частая ошибка — это очистка сажевого фильтра с помощи запуска принудительной
пассивной регенерации. Без диагностики можно остаться в неведении о том, насколько забит сажевый, и в тоге, если тот забит сильно, такого рода регенерацией просто добить ту же турбину, разрушить сажевый фильтр, после чего его точно придется удалять. Частую ошибку, которую можно встретить — это заливка присадок в бак с топливом, которые якобы очищают матрицу сажевого фильтра. На деле они только вредят двигателю и системе выпуска, так что лучше не экспериментировать. Качественно и недорого очистить сажевый фильтр на BMWвы сможете у нас в автосервисе!
Прочистка сажевого фильтра BMW e90, e60, x5, x3, x1.
В интернете можно встретить обсуждения и споры на тему прочистки сажевого фильтра у BMW. Большинство из них о том, «что лучше — чистить или резать». Как показывает наша практика, то в независимости от того, какой у вас BMW- е90 3, е60 6, е70 x5, е53 x5, е84 x1 или e83 x3 подходящий вариант нужно выбирать исходя из диагностики, а точнее состояния сажевого фильтра. Если он забит до 70%, то промывка самое лучшее решение, если же больше, то правильнее будет склониться к варианту удаления сажевого фильтра. Когда сажевый фильтр забит сильно, то промывка может не помочь, а жидкость может застояться внутри сажевого фильтра и при резком наборе скорости или торможении попасть в двигатель. Если гари не так много (все это показывает компьютер во время диагностики в процентах), то очистка — вариант экономичный и экологичный, в отличие от удаления. Есть определенные особенности у ряда моделей БМВ. Например, на Bmw 3 (e90) очень чувствительный лямбда-зонд (датчик, определяющий состояние сажевого фильтра). Он может выдавать ошибку сажевого фильтра или катализатора уже на начальных этапах его засорения. Причина очень проста — компания в целях экономии ставит одни и те же датчики на дизельные и бензиновые автомобили, программная система измерений сажи стоит одна и та же, в итоге на дизельном автомобиле датчик считывает показания дизельного катализатора, который находится в паре с сажевым фильтром, поскольку оба фильтра в одной банке, сигнал поступает неточный и несоответствующий реальному положению дел. На Х5, Х1 и Х3 сажевый фильтр лучше стараться очистить, если это возможно, так как удалять сажевый фильтр на кроссоверах БМВ не так просто, на Х5 нужно снимать коллектор, на Х1 трудно подлезть к сажевому фильтру, мешается ходовая часть. Несмотря на все трудности, все возможно сделать у нас!